近幾個月來，由于全球經(jīng)濟復(fù)蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時圣誕、新年等傳統(tǒng)運輸旺季到來，導(dǎo)致歐美多港口出現(xiàn)擁堵，國內(nèi)很多港口集裝箱卻極度缺乏。在這樣的情況下，多家大型航運公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。
即上周爆出鹽田至阿爾赫西拉斯的運費已到10000USD的高位，本周蘇丹也已進入萬元海運費時代。
寧波到蘇丹目前海運費已經(jīng)破萬元美金。除此之外，寧波到英國港口菲利克斯托海運費也達新高。
業(yè)內(nèi)分析人士表示，集裝箱航運“漲價潮”主要是由于新冠肺炎疫情發(fā)生后全球各國經(jīng)濟恢復(fù)程度不同。當(dāng)前運價已經(jīng)幾乎處于最高位，隨著運輸旺季過去和全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，運價才將慢慢回落。
與我國外貿(mào)出口增長局勢相對應(yīng)的，是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度缺乏，運力受到較大影響，導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤，部分貨物延遲出口。而國外的港口情況也不容樂觀。
記者走訪貨運代理公司了解到，近期不僅貨量增長明顯，主要航線的貨運價格也漲了不少。
上海某國際貨運航線經(jīng)理 江某：比如東南亞航線，從9月初的10元/公斤左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到18元-20元/公斤。歐洲的航線也進入傳統(tǒng)旺季，從30元/公斤漲到50元/公斤，有些極端的到了60元/公斤。
上海某國際貨運副總經(jīng)理姚某：基本上是普漲的，甚至某些航特定航線有翻倍的。
而對于做外貿(mào)的紡織人來說，這種情況或變得更甚，一位做外貿(mào)的業(yè)務(wù)員表示：“最近海運費上漲很多，月底我們馬上就要裝柜了，柜子一直缺，我們客戶非常著急，他跟我們說如果月底不能按時交貨，就要改走空運，空運的價格實在是吃不消。”
一般來說，選擇海運就是因為空運的費用太高了，一位紡織人表示：“去年因為趕不上船期，我們就走了空運，多出了20萬，如果多來幾次，估計那一年的利潤就全部抹平了。”
紡織企業(yè)一直是以微利運行，有10%-15%的利潤已經(jīng)是很不錯了，由于海外紡織訂單周期較長，一般企業(yè)也難考慮到運費的變化浮動，因此一旦因為柜子短缺導(dǎo)致的價格上漲，為履行訂單合約會支付高昂運費導(dǎo)致虧損，可能后面需要好幾單才能彌補這一單的虧損。
今年做外貿(mào)確實是很凄慘，上半年外貿(mào)幾乎停滯，下半年外貿(mào)訂單開始回暖，卻出現(xiàn)了這一系列缺柜、運費上漲等情況，導(dǎo)致利潤一再被稀釋。除此之外，人民幣升值走進6.5元時代的影響也逐漸凸顯出來。
在年底外貿(mào)企業(yè)繁忙無比的時刻，人民幣開始大幅升值，這給外貿(mào)企業(yè)帶來一絲陰霾。
“幾個月以來，我們都在加班加點地忙生產(chǎn)，為了訂單大幅增加感到慶幸。但人民幣大幅升值，讓我們的利潤縮水了一大截，越是訂單多營收好的企業(yè)，損失越嚴(yán)重，這誰受得了？”11月27日，浙江紡織企業(yè)負(fù)責(zé)人李勇對記者大吐苦水。
11月18日，銀行間外匯市場人民幣匯率中間價上升至1美元對人民幣6.5593元，正式開啟了“6.5元時代”。與此同時，在岸、離岸人民幣對美元匯率相繼刷新近兩年半新高。相較于5月27日在岸人民幣對美元的7.1765元低點，人民幣累計漲超6000點，漲幅達8%。
但這并不是人民幣的最高點。摩根大通中國首席經(jīng)濟學(xué)家朱海斌預(yù)測，人民幣匯率預(yù)計在明年升至6.25左右。
財富縮水
雖然RCEP的簽署、國外疫苗取得新進展等好利面支撐，但仍然有很多紡企老板表示，美金貶值、海運漲價，利潤沒剩下多少。
當(dāng)前，海外工廠產(chǎn)能受疫情影響出現(xiàn)顯著收縮，使得中國的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)有著強勁的需求。訂單多了，營收、利潤卻在利率的變換間大幅縮水，這對企業(yè)來說是個巨大的沖擊。
李勇回憶，從幾個月前開始，涌向國內(nèi)的外貿(mào)訂單忽然大幅增長，幾乎所有的企業(yè)都得到了超出預(yù)期的新訂單。這對于正在疫情恢復(fù)期的企業(yè)來說，是個巨大的利好。
“有訂單就有生產(chǎn)，有生產(chǎn)企業(yè)就恢復(fù)了活力。一開始訂單還只是小幅增加，到了近幾個月，訂單量大增，我們幾乎都是在加班加點趕訂單。”李勇說。
特別是今年5年，人民幣對美元匯率到達低點。按照測算，近幾個月，李勇的企業(yè)營收約增加了3倍。
但接下來的日子，李勇眼睜睜看著人民幣一路走高，躺在銀行賬戶里的美元不斷縮水。這讓他不能接受。
“今年人民幣匯率波動太大了，雖然現(xiàn)在基本是按照長期匯率來走的，但是在高點協(xié)議，現(xiàn)在到達美元低點，對企業(yè)還是會有所影響。”李勇說。
聯(lián)發(fā)股份是一家集紡紗、染色、織造、整理、制衣于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈紡織企業(yè)。公司此前在互動易平臺回復(fù)稱：確有歐美零售商將印度紡織品訂單轉(zhuǎn)移到我國生產(chǎn)，但公司主要以生產(chǎn)色織布、印染布、家紡坯布等純棉制品為主，目前受益不明顯。
安徽省服裝進出口股份有限公司經(jīng)理孟卓表示，公司在這個旺季(7月~10月)的出口額大約為1.5億美元，結(jié)匯時間一般會比出貨時間再滯后一個月或45天，按照每美元匯兌損益0.20計算，損失就達3000萬元人民幣。公司平時會對部分訂單采取鎖匯舉措，但這些尚不足夠充抵這波原料及運輸成本上漲帶來的影響。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，對江浙一帶規(guī)模比較小的外貿(mào)企業(yè)來說，最佳生存的利率是7，到達6.7之后，外貿(mào)企業(yè)幾乎沒有利潤。
因此，當(dāng)人民幣升值幅度超過外貿(mào)企業(yè)的心理預(yù)期之后，不少外貿(mào)企業(yè)會計算利潤壓縮情況，如果企業(yè)主看重賬面損失，從而在交割、匯兌上舉棋不定，會導(dǎo)致“賬面恐慌”；而長期不換匯等著人民幣貶值，又很容易造成流動性資金缺乏的尷尬。
一個尷尬是，目前內(nèi)地企業(yè)外匯避險渠道還很單一，避險能力有限。最重要的是，伴隨著人民幣的升值，國外企業(yè)的訂單也常常會伴隨著壓價等情況發(fā)生。
多手段應(yīng)對升值沖擊
為了盡量減少人民幣升值對外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生的沖擊，監(jiān)管層在10月初取消了遠(yuǎn)購風(fēng)險準(zhǔn)備金，隨后又將中間價逆周期因子“淡出使用”。此外，最近兩個月監(jiān)管層相繼審批了逾150億美元QDII(合格境內(nèi)機構(gòu)投資者)額度，寄望通過宏觀審慎舉措回歸中性和放松資金流出渠道緩和人民幣升勢。
中國外匯投資研究院院長、首席經(jīng)濟學(xué)家譚雅玲同時建議，政府應(yīng)該出臺協(xié)調(diào)機制，比如以美元換人民幣時，銀行給予支持通道，把27國貨幣的參數(shù)揉合到企業(yè)的結(jié)匯里；與東南亞進行貿(mào)易時，鼓勵企業(yè)用當(dāng)?shù)刎泿沤灰祝源艘?guī)避匯率風(fēng)險；政府還可以通過補貼、減稅等方式支持外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對匯率風(fēng)險。
工銀國際首席經(jīng)濟學(xué)家程實認(rèn)為，人民幣匯率預(yù)計將在雙向波動中經(jīng)歷“前快后慢”的升值進程，美元兌人民幣匯率預(yù)計在2021年上半年降至6.40左右。預(yù)計2021年維持于較高水平，且人民幣匯率有望保持長期穩(wěn)態(tài)。
不過，在瑞銀大中華區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家汪濤看來，美國仍是個變數(shù)。特朗普政府可能會再出臺一些針對中國的措施，新一屆政府就職后也存在部分風(fēng)險，也可能在短期內(nèi)擾動市場，令人民幣匯率承壓。
對于紡織外貿(mào)人來說，最近的匯率都讓人十分揪心，但至少現(xiàn)在大部分貿(mào)易商手頭都有訂單在執(zhí)行，已經(jīng)比上半年無單可做、輪休的情況好太多了。
從長遠(yuǎn)來看，外貿(mào)訂單回暖，人民幣升值也代表著中國實力的不斷提升，至少在紡織業(yè)方面，其他國家想要取代中國已經(jīng)越來越難了。對此，小編也在此提醒各位紡織外貿(mào)人，在目前外貿(mào)不如意的時候，之后的企業(yè)布局方式還是需要轉(zhuǎn)向內(nèi)銷市場，雖然對于長期做外貿(mào)的企業(yè)來說，有一定的難度，但這也是一種解決企業(yè)營收的方式。
訂單越多虧損越多!有單不敢接……！
